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天天实时：三大动力加速电驱化转型，东风日产要直线超车

来源：汽车天涯时间：2023-04-28 18:36:33

今年上海车展，新能源成为绝对主角。

车展上首发亮相的150多款新车，近百辆是新能源，中国乃至全球汽车市场的未来属于新能源、属于电驱化，已然成为绝大多数车企的共识。

作为合资品牌电驱化转型重要力量的东风日产，在本届车展更是带来了史上最强“电驱新车天团”：

(资料图片)

超混电驱奇骏迎来中国首秀，联手超混电驱轩逸面向主力新能源消费者市场，还有专为中国消费者设计的电动SUV概念车——日产Arizon，试图为中国消费者提供最全、最丰富的电驱化产品。

毫无疑问，在电驱化领域东风日产展现了前所未有的变革决心和技术实力。

满足多元化动力需求

一直以来，日产在技术领域给人的感觉就像是一个“偏执狂”，燃油车时代它可以打造VC-Turbo系列，兼顾性能和油耗，给到用户最全面的动力体验。电驱化时代，日产积极拥抱变化，既没有认内燃机的死理，也不会在油电混合技术领域一条路走到黑，亦或是在新势力后面亦步亦趋，全身心投入纯电市场。

东风日产直接一步到位，拿出了三种解决方案：纯电、e-POWER、插电混动三大动力路径，不仅为消费者提供了更多元、更丰富的选择，更是通过技术创新，为用户带来了不一样的新体验。

比如纯电技术，东风日产不像有些新能源车企以性能、自动驾驶作噱头，来吸引消费者，它自始至终一直在电池安全领域默默耕耘。

以日产LEAF聆风为例，这款全球首款量产纯电动轿车，截至2022年2月，累计行驶里程超过210亿公里，没有发生过一起因锂电池用电安全引发的重大事故，安全已然成为东风日产在纯电市场深入骨髓的DNA。

在动力电池上，东风日产不惜成本，通过九重物理结构防护，刚柔并济，以绝对硬实力防止在行驶过程中外界物体对电池舱的直接冲击，同时又在电池舱周边加装一圈海绵，起到缓冲、卸力的作用，其侧面碰撞冲击能量吸收达到C-NCAP的1.98倍，以“钢筋铁骨”打造动力电池领域的安全“优等生”，打消用户对纯电车型的“安全顾虑”。

在此基础上，和不少传统车企“油改电”又不同，技术日产稳扎稳打，数年磨一剑带来了纯电专属平台——云图专业纯电平台。

有了它，东风日产仿佛打通了任督二脉，实力一跃千里。云图纯电平台通过前瞻性结构设计，纯平、纤薄的电池舱，缩短前后悬，降低平台重心，所有部件移至前机舱，形成类似滑板一样的平台，既扩充了车内驾乘、储物空间，更合理的车身布局营造前后50:50黄金比例配重，通过完美的动态平衡，升级纯电车型的驾控体验。

再比如插电混合动力。

东风日产启辰品牌推出了启辰DD-i超混动技术，和不少同级配备1.5L混动专用发动机不同，它搭载了性能更强的1.5T十佳发动机，5合1高集成电驱完美适配DHT智能电混系统，带来了“7秒级零百加速”和“4L级百公里馈电油耗”，综合续航达到了1000km，可油可电，不仅解决了消费者长途出行的里程焦虑，更快、更省的动力体验也提升了日常通勤的驾驶乐趣，降低使用成本，一举多得。

还有“技术日产”依托76年纯电技术和近90年燃油技术积淀，倾力打造的全新动力——e-POWER。